Q2调整后净利润创纪录$295M，或$5.91/稀释股；调整后EBITDA创纪录$345M (CEO), (CFO)
Q2自由现金流创纪录$261M，较次高多$100M；由调整后EBITDA $345M、偿债$15M、干船坞及资本开支$20M、营运资金使用约$49M形成 (CFO)
宣布最大季度股息$5.05/股；本季度支付股息约$225M，对应当时创纪录的$4.55/股；承诺至少返还调整后净利润的85% (CEO), (CFO)
季度末流动性约$935M，其中现金$409M、未提取循环信贷$526M；净负债约$250M，净LTV约6%；总债务$651M，总债务成本约5.5%；25艘无抵押船 (CFO), (CEO)
Q2 blended spot TCE为$79,000/日，一年前为$27,500/日，Q1为$55,600/日；crude tanker收入$253M，含$51M time charter利润分成；利润分成使VLCC spot及time charter合计blended earnings超过$150,000/日 (CFO)
Lightering业务贡献约$5M EBITDA、$13M收入、$3M船舶费用、$4M租船费、$1M G&A (CFO)
Q2干船坞及资本开支$20M；原始6艘LR1新造船分期付款净融资约$10M，部分被Tankers International Suez并表现金抵消；2026下半年强制偿债约$15M (CFO)
订购额外4艘LR1新造船，2028下半年交付；加上3年前订购的6艘（4艘已投运），共10艘将投入Panamax International Pool，该池过去9个月平均超过$70,000/日 (CEO)
供给端：约30%全球油轮船队船龄超过20年，预计2030年超过50%；公司认为订单需结合老龄化船队看待 (CEO)
需求/贸易：霍尔木兹海峡与曼德海峡冲突造成重大扰动，两水道历史处理近25 million bpd原油及油品；若扰动缓解，战略储备补库可能增加需求 (CEO)
上市以来复合年化股东总回报超过30%；公司强调纪律性资本配置、船队更新、财务灵活性和股东回报 (CEO)
Official guidance: Q3 2026已锁定约48%的预期收入天，blended spot TCE约$61,000/日 (CFO)；未来一年全船队spot现金盈亏平衡低于$14,500/日 (CEO)；2026下半年强制偿债约$15M (CFO)
Mgmt quotes:
| Metric | Value | Speaker/Context |
|---|---|---|
| Q2调整后净利润 | $295M；$5.91/稀释股 | (CFO) 创纪录 |
| Q2调整后EBITDA | $345M | (CFO) 创纪录 |
| Q2自由现金流 | $261M | (CFO) 创纪录，较次高多$100M |
| Blended spot TCE | $79,000/日 | (CFO) 加权收入天；一年前$27,500/日，Q1 $55,600/日 |
| Crude tanker收入 | $253M | (CFO) 含$51M time charter利润分成 |
| Lightering | 约$5M EBITDA / $13M收入 | (CFO) 另列$3M船舶费用、$4M租船费、$1M G&A |
| 季度末流动性 | 约$935M | (CFO) $409M现金 + $526M未提取循环信贷 |
| 净负债 / 净LTV | 约$250M / 约6% | (CFO) |
| 总债务 / 债务成本 | $651M / 约5.5% | (CFO) 总债务不含并表TI Suez borrowing base facility |
| Q3已锁定收入天 | 约48%，blended spot TCE约$61,000/日 | (CFO) |
| Spot现金盈亏平衡 | 低于$14,500/日 | (CEO) 未来一年全船队 |
| 股息 | $5.05/股宣布；$4.55/股支付（约$225M） | (CEO), (CFO) |
| 2026下半年强制偿债 | 约$15M | (CFO) |
| Q2干船坞及资本开支 | $20M | (CFO) |
| 无抵押船舶 | 25艘 | (CFO), (CEO) |